De acuerdo con las estadísticas, hasta julio último el movimiento comercial de la mayor zona franca de la región fue de 12 mil 938 millones de dólares.
Según el presidente de la Asociación de Usuarios de la ZLC, Severo Sousa, todavía no se superan los datos de 2019, antes de la Covid-19 y en los indicadores aun impactan el alza en los fletes, costos de operación dentro del recinto y las fábricas.
El empresario precisó a la prensa que China, Unión Europea, Singapur, Estados Unidos y México son los principales proveedores de las empresas que operan en ese complejo comercial.
Mientras encabezan los destinos que más carga reciben Venezuela, Costa Rica, Colombia, Guatemala, República Dominicana y Honduras.
A pesar de la recuperación que experimenta la ZLC, agregó, todavía enfrenta problemas de infraestructura con vías de acceso deterioradas, así como en las carreteras que conectan con los puertos.
La instalación tampoco ha superado el déficit de agua, la falta de estación de bomberos que permita reducir nivel de riesgo y abaratar costos de pólizas.
Un proyecto de ley para actualizar la ZLC permanece sin avances en la Asamblea Nacional, además de no contar con una ventanilla única que reduzca tiempo y costos, señaló.
Para 2023 el Ministerio de Economía y Finanzas aprobó un presupuesto de 55 millones de dólares para la zona franca ZLC, similar al de este año, con mayor énfasis en funcionamiento pero con recortes de 7,5 millones en cuanto a inversiones.
Según el gerente general de la ZLC, Giovanni Ferrari, se necesitan más fondos que permitan mejorar los muros, puertas de ingreso, así como reemplazar las bombas de agua y evitar inundaciones.
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