Bruselas, 5 abr (Prensa Latina) La falta de una infraestructura adecuada de carga y reabastecimiento de combustible en toda la Unión Europea (UE) frena la venta de vehículos de energía alternativa, estimó hoy la Asociación de Constructores Europeos de Automóviles (ACEA).
Mediante un comunicado, la entidad consideró que a pesar de que los fabricantes de automóviles continúan invirtiendo fuertemente en sus carteras de autos de potencia alternativa, especialmente los eléctricos, la realidad confirma que los consumidores no se apresuran a comprar estos vehículos en grandes cantidades.
La información se basa en los datos divulgados por la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA) que durante la víspera reveló que las emisiones promedio de dióxido de carbono (CO2) de los automóviles nuevos fueron de un 0,4 por ciento más en 2017 en comparación con los registros de 2016.
'No es una coincidencia que 2017 marcó el primer aumento en el CO2 proveniente de los autos desde que comenzaron los registros en 2010, ya que también fue el primer año en que la gasolina superó al diesel en términos de ventas de autos nuevos', declaró el Secretario General de ACEA, Erik Jonnaert.
Según la EEA, los automóviles de gasolina emiten entre un 10 y un 40 por ciento más de CO2 que los impulsados por gasóleo equivalentes.
'Dado que las ventas de automóviles diesel continuaron disminuyendo durante el pasado año, desafortunadamente todas las indicaciones apuntan a un aumento de las emisiones de CO2 por segundo año consecutivo en 2018', agregó Jonnaert.
Los datos recientes de la ACEA muestran que el año pasado solo el dos por ciento de todos los autos nuevos registrados tenían un cargo eléctrico. Por el contrario, la gasolina amplió aún más su participación de mercado en casi 6,5 puntos porcentuales en 2018, lo que representa el 56,7 por ciento de todos los automóviles vendidos en la UE, añadió la información.
De acuerdo con el comunicado, cumplir con los objetivos de reducción de emisión de CO2 para 2021, por no mencionar los objetivos extremadamente estrictos de 2025 y 2030 que se acordaron recientemente, requerirá una aceptación mucho mayor de los autos de potencia alternativa.
Actualmente, abundó el reporte, existen unos 150 mil puntos de recarga públicos para automóviles eléctricos disponibles en la UE. Se necesitarán al menos casi tres millones para 2030, según estimaciones de la Comisión Europea. Eso se traduce en un aumento de casi 20 veces en los próximos 12 años.
Por eso, exhortó Jonnaert, 'instamos a los gobiernos nacionales y a los responsables políticos de la UE a que hagan las tan necesarias inversiones en infraestructura para que las ventas de automóviles con cargo a la electricidad puedan despegar en Europa'.
ACEA representa a los 15 principales fabricantes europeos de automóviles, camionetas, camiones y autobuses entre los que están BMW Group, CNH Industrial, DAF Trucks, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Ford Europa y Honda Motor Europe.
acl/ifs
La información se basa en los datos divulgados por la Agencia Europea de Medio Ambiente (EEA) que durante la víspera reveló que las emisiones promedio de dióxido de carbono (CO2) de los automóviles nuevos fueron de un 0,4 por ciento más en 2017 en comparación con los registros de 2016.
'No es una coincidencia que 2017 marcó el primer aumento en el CO2 proveniente de los autos desde que comenzaron los registros en 2010, ya que también fue el primer año en que la gasolina superó al diesel en términos de ventas de autos nuevos', declaró el Secretario General de ACEA, Erik Jonnaert.
Según la EEA, los automóviles de gasolina emiten entre un 10 y un 40 por ciento más de CO2 que los impulsados por gasóleo equivalentes.
'Dado que las ventas de automóviles diesel continuaron disminuyendo durante el pasado año, desafortunadamente todas las indicaciones apuntan a un aumento de las emisiones de CO2 por segundo año consecutivo en 2018', agregó Jonnaert.
Los datos recientes de la ACEA muestran que el año pasado solo el dos por ciento de todos los autos nuevos registrados tenían un cargo eléctrico. Por el contrario, la gasolina amplió aún más su participación de mercado en casi 6,5 puntos porcentuales en 2018, lo que representa el 56,7 por ciento de todos los automóviles vendidos en la UE, añadió la información.
De acuerdo con el comunicado, cumplir con los objetivos de reducción de emisión de CO2 para 2021, por no mencionar los objetivos extremadamente estrictos de 2025 y 2030 que se acordaron recientemente, requerirá una aceptación mucho mayor de los autos de potencia alternativa.
Actualmente, abundó el reporte, existen unos 150 mil puntos de recarga públicos para automóviles eléctricos disponibles en la UE. Se necesitarán al menos casi tres millones para 2030, según estimaciones de la Comisión Europea. Eso se traduce en un aumento de casi 20 veces en los próximos 12 años.
Por eso, exhortó Jonnaert, 'instamos a los gobiernos nacionales y a los responsables políticos de la UE a que hagan las tan necesarias inversiones en infraestructura para que las ventas de automóviles con cargo a la electricidad puedan despegar en Europa'.
ACEA representa a los 15 principales fabricantes europeos de automóviles, camionetas, camiones y autobuses entre los que están BMW Group, CNH Industrial, DAF Trucks, Daimler, Fiat Chrysler Automobiles, Ford Europa y Honda Motor Europe.
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