Guatemala, 31 jul (Prensa Latina) El sueño hasta hoy de un metro riel comienza a tomar forma aquí, tras la concesión de las antiguas líneas férreas que soportarán el proyecto a la municipalidad de Guatemala.
La Compañía Desarrolladora Ferroviaria, S. A. (Ferrovías) y la Agencia Nacional de Alianzas para el Desarrollo de Infraestructura Económica (Anadie) firmaron un contrato para trabajar en una propuesta de alianza público-privada.
El proyecto busca que la ciudad y el país cuente con un mejor sistema de movilidad masiva, pues el metro riel recorrerá 21 kilómetros de norte a sur y trasladará a más de 350 mil personas a diario.
Directivos de Anadie adelantaron que en el segundo semestre de este año esperan avanzar en la estructuración del moderno sistema de transporte, el cual podría comenzar a construirse en 2021, después de su aprobación por el Congreso.
Ya se tienen los estudios de prefactibilidad y resta encontrar una solución digna para las familias que viven sobre el derecho de vía de los 21 kilómetros comprometidos con el metro riel, explicaron a medios de prensa.
El proyecto arrancaría en el kilómetro 8 de la carretera CA-9 en el Atlántico hacia el final de la calzada Atanasio Tzul, y se prevé utilizar casi 90 por ciento de la red férrea vigente.
La Anadie contempla una inversión de 772 millones de dólares para ejecutar la idea, que aspira a generar tres mil 500 empleos durante su ejecución.
El tren ligero, de superficie, y eléctrico contará con 20 estaciones, tardará 40 minutos en atravesar esta ciudad de un extremo a otro y costaría cuatro quetzales por pasajero.
tgj/mmc
El proyecto busca que la ciudad y el país cuente con un mejor sistema de movilidad masiva, pues el metro riel recorrerá 21 kilómetros de norte a sur y trasladará a más de 350 mil personas a diario.
Directivos de Anadie adelantaron que en el segundo semestre de este año esperan avanzar en la estructuración del moderno sistema de transporte, el cual podría comenzar a construirse en 2021, después de su aprobación por el Congreso.
Ya se tienen los estudios de prefactibilidad y resta encontrar una solución digna para las familias que viven sobre el derecho de vía de los 21 kilómetros comprometidos con el metro riel, explicaron a medios de prensa.
El proyecto arrancaría en el kilómetro 8 de la carretera CA-9 en el Atlántico hacia el final de la calzada Atanasio Tzul, y se prevé utilizar casi 90 por ciento de la red férrea vigente.
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tgj/mmc
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