Yakarta, 23 oct (Prensa Latina) Un informe pericial determinó que fueron fallos mecánicos y de diseño los que provocaron el año pasado la caída en Indonesia de un Boeing 737 MAX, un accidente que costó la vida a 189 personas.
Reunidos hoy con familiares de las víctimas, expertos de la Comisión Nacional de Seguridad en el Transporte de Indonesia (KNKT) les adelantaron algunas conclusiones del veredicto final sobre las causas de la tragedia.
El aparato, perteneciente a la aerolínea indonesia de bajo costo Lion Air, desapareció del radar 13 minutos después de despegar de Yakarta el 29 de octubre de 2018. Luego se supo que había caído en el mar de Java.
De modo extraoficial -el informe pericial completo se dará a conocer el próximo viernes-, los especialistas explicaron a los dolientes que el mal funcionamiento del sistema de estabilización automática MCAS indujo a la tripulación a conjeturas equivocadas sobre el funcionamiento de la aeronave.
La confianza en el sensor que mide el ángulo de ataque del avión expuso al piloto a un error fatal, precisaron los expertos, según los cuales el tal dispositivo fue mal calibrado en una reparación anterior.
De acuerdo con los registros, el Boeing 737 MAX se precipitó sobre las aguas a una velocidad de 640 kilómetros por hora, lo que resultó en un impacto de alto poder destructivo.
En 2013, un Boeing 737-800, también de Lion Air, cayó al mar poco antes de llegar a la isla indonesia de Bali, pero afortunadamente los 108 pasajeros sobrevivieron.
Más recientemente, el 10 de marzo de este año, otro Boeing 737 Max y propiedad de la aerolínea Ethiopian Airlines, se estrelló cerca de Addis Abeba. Los 149 pasajeros y ocho tripulantes que iban a bordo murieron.
Los peritos han encontrado similitudes entre todas esas catástrofes, que ocurrieron a pocos minutos del despegue y con errores de los citados dispositivos.
La inmensa mayoría de los países con Boeing de ese modelo los retiraron de servicio, algunos incluso sin estrenar, mientras los pedidos de tales aparatos fueron cancelados.
El gigante de la aeronáutica estadounidense enfrenta numerosas demandas a causa de las citadas tragedias y solo en el último trimestre encajó pérdidas por más de dos mil 900 millones de dólares.
rgh/asg
El aparato, perteneciente a la aerolínea indonesia de bajo costo Lion Air, desapareció del radar 13 minutos después de despegar de Yakarta el 29 de octubre de 2018. Luego se supo que había caído en el mar de Java.
De modo extraoficial -el informe pericial completo se dará a conocer el próximo viernes-, los especialistas explicaron a los dolientes que el mal funcionamiento del sistema de estabilización automática MCAS indujo a la tripulación a conjeturas equivocadas sobre el funcionamiento de la aeronave.
La confianza en el sensor que mide el ángulo de ataque del avión expuso al piloto a un error fatal, precisaron los expertos, según los cuales el tal dispositivo fue mal calibrado en una reparación anterior.
De acuerdo con los registros, el Boeing 737 MAX se precipitó sobre las aguas a una velocidad de 640 kilómetros por hora, lo que resultó en un impacto de alto poder destructivo.
En 2013, un Boeing 737-800, también de Lion Air, cayó al mar poco antes de llegar a la isla indonesia de Bali, pero afortunadamente los 108 pasajeros sobrevivieron.
Más recientemente, el 10 de marzo de este año, otro Boeing 737 Max y propiedad de la aerolínea Ethiopian Airlines, se estrelló cerca de Addis Abeba. Los 149 pasajeros y ocho tripulantes que iban a bordo murieron.
Los peritos han encontrado similitudes entre todas esas catástrofes, que ocurrieron a pocos minutos del despegue y con errores de los citados dispositivos.
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