Por Oscar Bravo Fong *La Habana, (Prensa Latina) Si bien disminuyeron los asaltos de barcos mercantes en el Golfo de Guinea, aún preocupa el problema de la inseguridad en ese espacio marítimo que comparten varios países de África Occidental.
Además de poner en riesgo la vida de marinos y guardacostas, la lucrativa actividad de piratería tiene un costo económico anual para los Estados del área, estimado en unos dos mil millones de dólares, según datos del gobierno de Nigeria.
El problema del robo a mano armada en el mar fue expuesto precisamente en la primera Conferencia Mundial de Seguridad Marítima (CMSM), celebrada del 7 al 9 de octubre en Abuja, Nigeria, en la cual se reveló que entre Costa de Marfil y la República Democrática del Congo, el pasado año se registraron 81 ataques piratas.
Esa cifra representa el 40 por ciento del total mundial y el doble que en 2017, corroboró, por su parte, la Oficina Marítima Internacional, organismo que similar a otros da cuenta de que en 2018 en las costas de Somalia no se reportó ningún asalto a barcos.
Para que se tenga una idea de la gravedad de los incidentes ocurridos en el Golfo de Guinea, en 2018 en ese espejo de agua tuvieron lugar los seis secuestros de embarcaciones que se reportaron en el mundo y 13 de los 18 ataques con armas de fuego, corroboraron investigadores.
También apuntan que en la porción acuífera del océano Atlántico delincuentes marítimos convirtieron en rehenes a 130 de 141 marinos capturados a escala planetaria.
Aunque Nigeria reportó 11 incidentes piratas en sus puertos en lo que va de año, ese país, mayor productor de petróleo en África, redujo ese tipo de delito en el tercer trimestre de 41 en 2018 a 29 en 2019.
NIGERIA DESPLIEGA LANCHAS PATRULLERAS
Al enunciar los factores que contribuyen a reducir las acciones de grupos delincuenciales en el Golfo de Guinea, expertos arguyen el despliegue por Abuja de más de 300 lanchas patrulleras, junto a otras acciones de gobiernos de la región y de la armada europea.
Tras llamar a la comunidad internacional a aunar esfuerzos para enfrentar la inseguridad en el entorno, el presidente de Nigeria, Muhammadu Buhari, insistió en que la seguridad y protección del transporte marítimo son fundamentales para el desarrollo de un comercio sin fisuras y una integración económica efectiva.
El pedido tiene lugar cuando la región avanza en la conformación del Área de Libre Comercio Continental Africana, que permitirá incrementar hasta el 30 por ciento en pocos años los volúmenes de compras y ventas intraafricanas, de acuerdo con economistas.
MÁS RECURSOS CONTRA DELINCUENCIA
A tono con la solicitud, la Declaración Final de la CMSM pidió que las naciones de la región destinen más recursos financieros y logísticos al fortalecimiento de las armadas nacionales y guardacostas que actualmente combaten la delincuencia en el mar.
Solicitó, asimismo, el mantenimiento de reuniones periódicas de gobernantes del área, jefes de armadas, guardias costeras y otros organismos, para hacer cumplir las leyes sobre seguridad marítima.
Los países del Golfo de Guinea deberían intensificar sus esfuerzos para la creación de capacidades e infraestructuras marítimas, subrayó el documento, en el que también se enunció que los Estados deben establecer mecanismos para evitar la explotación ilegal, y robo de recursos marinos y petróleo.
El cónclave instó además a la creación en el área africana de un tribunal especial que permita el enjuiciamiento de los delincuentes marítimos en el Golfo de Guinea, muchos de los cuales no fueron sancionados por sus actos.
Pese a que en este y otros eventos sobre el tema de la piratería, las autoridades insisten en aplicar más medidas represivas para erradicar la delincuencia en el mar, analistas valoran que muchas veces se ignoran las raíces de ese problema.
No es un secreto que debido a que las naciones de ese espacio geográfico no aplican suficientes políticas sociales que beneficien a las comunidades costeras para encarar su difícil situación económica y pobreza, numerosos pobladores recurren al pillaje en el mar.
Al referirse a la piratería en el Golfo de Guinea, expuesto también a amenazas como el tráfico de drogas y de seres humanos, el investigador español Fernando Ibáñez valoró que pocas veces se habla del marco en el que se desarrolla tal fenómeno.
Considera a la corrupción muy extendida, desempleo, abandono del Estado y robo de petróleo en tierra y piratería como salidas laborales que hermanan a poblaciones locales pauperizadas, militantes, fuerzas de seguridad y altos funcionarios y políticos.
Estados insertados en el Golfo de Guinea, con múltiples escollos aún por solventar, apuestan hoy por hacer seguro el tránsito de barcos cargados con bienes de consumo y combustibles hacia territorios de la propia región, Europa y otras partes del mundo.
La extensa demarcación acuática posee gran importancia para el comercio mundial, ya que por él transitan los más de cinco millones de barriles de carburantes producidos por países africanos, además de recursos minerales y maderas preciosas.
En la lista de países de ese privilegiado entorno marino ubicado en el centro-oeste de África se encuentran Liberia, Costa de Marfil, Ghana, Togo, Benín, Nigeria, Camerún, Guinea Ecuatorial, Gabón y Santo Tomé y Príncipe.
arb/obf
*Periodista de la Redacción Internacional de Prensa Latina.
El problema del robo a mano armada en el mar fue expuesto precisamente en la primera Conferencia Mundial de Seguridad Marítima (CMSM), celebrada del 7 al 9 de octubre en Abuja, Nigeria, en la cual se reveló que entre Costa de Marfil y la República Democrática del Congo, el pasado año se registraron 81 ataques piratas.
Esa cifra representa el 40 por ciento del total mundial y el doble que en 2017, corroboró, por su parte, la Oficina Marítima Internacional, organismo que similar a otros da cuenta de que en 2018 en las costas de Somalia no se reportó ningún asalto a barcos.
Para que se tenga una idea de la gravedad de los incidentes ocurridos en el Golfo de Guinea, en 2018 en ese espejo de agua tuvieron lugar los seis secuestros de embarcaciones que se reportaron en el mundo y 13 de los 18 ataques con armas de fuego, corroboraron investigadores.
También apuntan que en la porción acuífera del océano Atlántico delincuentes marítimos convirtieron en rehenes a 130 de 141 marinos capturados a escala planetaria.
Aunque Nigeria reportó 11 incidentes piratas en sus puertos en lo que va de año, ese país, mayor productor de petróleo en África, redujo ese tipo de delito en el tercer trimestre de 41 en 2018 a 29 en 2019.
NIGERIA DESPLIEGA LANCHAS PATRULLERAS
Al enunciar los factores que contribuyen a reducir las acciones de grupos delincuenciales en el Golfo de Guinea, expertos arguyen el despliegue por Abuja de más de 300 lanchas patrulleras, junto a otras acciones de gobiernos de la región y de la armada europea.
Tras llamar a la comunidad internacional a aunar esfuerzos para enfrentar la inseguridad en el entorno, el presidente de Nigeria, Muhammadu Buhari, insistió en que la seguridad y protección del transporte marítimo son fundamentales para el desarrollo de un comercio sin fisuras y una integración económica efectiva.
El pedido tiene lugar cuando la región avanza en la conformación del Área de Libre Comercio Continental Africana, que permitirá incrementar hasta el 30 por ciento en pocos años los volúmenes de compras y ventas intraafricanas, de acuerdo con economistas.
MÁS RECURSOS CONTRA DELINCUENCIA
A tono con la solicitud, la Declaración Final de la CMSM pidió que las naciones de la región destinen más recursos financieros y logísticos al fortalecimiento de las armadas nacionales y guardacostas que actualmente combaten la delincuencia en el mar.
Solicitó, asimismo, el mantenimiento de reuniones periódicas de gobernantes del área, jefes de armadas, guardias costeras y otros organismos, para hacer cumplir las leyes sobre seguridad marítima.
Los países del Golfo de Guinea deberían intensificar sus esfuerzos para la creación de capacidades e infraestructuras marítimas, subrayó el documento, en el que también se enunció que los Estados deben establecer mecanismos para evitar la explotación ilegal, y robo de recursos marinos y petróleo.
El cónclave instó además a la creación en el área africana de un tribunal especial que permita el enjuiciamiento de los delincuentes marítimos en el Golfo de Guinea, muchos de los cuales no fueron sancionados por sus actos.
Pese a que en este y otros eventos sobre el tema de la piratería, las autoridades insisten en aplicar más medidas represivas para erradicar la delincuencia en el mar, analistas valoran que muchas veces se ignoran las raíces de ese problema.
No es un secreto que debido a que las naciones de ese espacio geográfico no aplican suficientes políticas sociales que beneficien a las comunidades costeras para encarar su difícil situación económica y pobreza, numerosos pobladores recurren al pillaje en el mar.
Al referirse a la piratería en el Golfo de Guinea, expuesto también a amenazas como el tráfico de drogas y de seres humanos, el investigador español Fernando Ibáñez valoró que pocas veces se habla del marco en el que se desarrolla tal fenómeno.
Considera a la corrupción muy extendida, desempleo, abandono del Estado y robo de petróleo en tierra y piratería como salidas laborales que hermanan a poblaciones locales pauperizadas, militantes, fuerzas de seguridad y altos funcionarios y políticos.
Estados insertados en el Golfo de Guinea, con múltiples escollos aún por solventar, apuestan hoy por hacer seguro el tránsito de barcos cargados con bienes de consumo y combustibles hacia territorios de la propia región, Europa y otras partes del mundo.
La extensa demarcación acuática posee gran importancia para el comercio mundial, ya que por él transitan los más de cinco millones de barriles de carburantes producidos por países africanos, además de recursos minerales y maderas preciosas.
En la lista de países de ese privilegiado entorno marino ubicado en el centro-oeste de África se encuentran Liberia, Costa de Marfil, Ghana, Togo, Benín, Nigeria, Camerún, Guinea Ecuatorial, Gabón y Santo Tomé y Príncipe.
arb/obf
*Periodista de la Redacción Internacional de Prensa Latina.
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