Según el medio, actualmente existe solo un avión en ensamblaje final destinado a Qatar, mientras la línea principal permanece paralizada sin operarios.

De esta manera, el gobierno británico se encuentra sin nuevos pedidos desde 2009, señala la fuente.

El último avión en el hangar espera algunas piezas y una mano de pintura, indicó un dirigente sindical, mientras sostuvo que, en cuanto a la línea principal, está detenida y no hay trabajadores.

De acuerdo con expertos, la actual crisis en la fabricación de la nave puede radicarse en una mayor demanda de cazas 5G (F-35, F-22) y la saturación del mercado con Typhoon usados.

También, varias compañías transnacionales le han dado prioridad a la producción de drones y sistemas no tripulados.

Medios locales destacan entre los posibles impactos para la sociedad, el riesgo para mil 200 empleos directos y la presión sobre la cadena de suministros.

El Typhoon está siendo construido por un consorcio paneuropeo, conformado por las compañías BAE, Airbus y Leonardo.

Cada empresa fabrica diferentes piezas para cada aeronave, mientras se opera la línea de ensamblaje final en cada país socio.

Cuando un país socio encarga la aeronave o gestiona un acuerdo de exportación, la ensambla.

El proyecto fue iniciado en 1986 y posee en su haber 571 unidades producidas hasta el año 2023, usado por nueve países, siendo Arabia Saudí su mayor comprador.

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