Los vehículos involucrados fueron 951, con un aumento del 3,33 de las muertes y del 16,96 por ciento de los heridos, según datos del Observatorio Nacional de Seguridad de Tránsito (Onset), citados por el medio.

Los fallecidos representaron 124 y 269 lesionados, añadió el texto, que mencionó entre las causas el cansancio, largos horarios, falta de personal, sobrecarga laboral, mala infraestructura y exceso de velocidad.

Los accidentes suscitados responden, además de otros factores, al agotamiento del personal, subrayó el director ejecutivo de la Cámara de Transporte de Carga, José Ramírez.

El titular de Transportes del Ministerio de Comunicaciones, Infraestructura y Vivienda, Mynor González, remarcó, por su parte, que la limitación de horarios de circulación obliga a conducir mucho tiempo por la noche.

El vocero del tránsito de la municipalidad capitalina, Amílcar Montejo, justificó esa medida ya que “beneficia a la mayoría de los vehículos” y contribuye a descongestionar las carreteras en horas pico.

Una investigación de la Agencia Guatemalteca de Exportadores alertó sobre un déficit de 13 mil 200 conductores de vehículos de este tipo en los últimos cuatro años. Además, proyectó que, en 2028, el número podría ascender a 30 mil.

En este sentido, Ramírez refirió que la escasez provoca la llegada de choferes sin experiencia, lo que, insistió, ocasiona abuso de velocidad.

En respuesta a la irresponsabilidad al volante, en lo que va del año la Policía Nacional Civil realizó más de 12 mil 30 operativo, con el retiro de dos mil 476 licencias de conducir y más de 120 mil sanciones.

Ante estos hechos, González explicó que, actualmente, se trabaja en el uso de limitadores de velocidad con la Dirección General de Protección y Seguridad Vial.

El Centro de Investigaciones Económicas Nacionales descartó tiempo atrás que los accidentes de tránsito sean la principal causa de hechos violentos, aunque llamó preocupante el alza.

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