Algunos comentarios señalan que Toyota resiste en la cima, BYD asalta el podio y la inteligencia artificial (IA) pone al borde del abismo a la cadena de suministro global.
La industria automotriz mundial, entró en una fase de reordenamiento geopolítico y técnico sin precedentes.
Los datos consolidados al cierre de 2025 y las proyecciones para 2026 —procesados por S&P Global Mobility, JATO Dynamics, BloombergNEF y la Korea Automotive Technology Institute demuestran tales elementos.
Señalan sus informes que existe un panorama dual: por un lado, un crecimiento vegetativo de las ventas, y por el otro una tormenta perfecta en el aprovisionamiento de semiconductores y baterías que está redefiniendo quién fabrica, quién vende y quién sobrevive.
El mercado mundial de vehículos ligeros cerró 2025 con 91,7 millones de unidades comercializadas (+3.4 por ciento interanual), pero la senda para 2026 apunta al estancamiento.
S&P Global Mobility proyecta una meseta de 91,8 millones de unidades, con caídas pronunciadas en Norteamérica (19,3 millones, -590 mil unidades) y China (-267 mil unidades) debido al agotamiento de los incentivos fiscales.
Sin embargo, el termómetro de la fiebre competitiva no se mide en el total del mercado, sino en el ranking de fabricantes.
Según datos de registro confirmados por JATO Dynamics y las autoridades nacionales de 47 países, el fabricante chino BYD consuma su asalto a la élite.
La compañía china escaló a la segunda posición global con 9,7 millones de unidades en 2026, un incremento del 24,7 por ciento respecto al año anterior, dejando atrás al Grupo Volkswagen (8,9 millones, -1,3 por ciento) y desbancando simbólicamente a Ford, cuyas ventas cayeron por debajo de los 4,4 millones .
Toyota Motor Corporation mantiene el cetro por séptimo año consecutivo con 10,4 millones de unidades, sustentada en una estrategia dual que combina 3,2 millones de híbridos convencionales y 1,9 millones de BEV. Es el único fabricante tradicional que supera los cinco millones de unidades electrificadas.
El crecimiento global de ventas de vehículos eléctricos de batería (BEV) se modera, reseñan los informes.
S&P Global estima un incremento del 19 por ciento para 2026, alcanzará los 17,4 millones de unidades (19 por ciento de cuota global), desaceleración respecto al 29 por ciento de 2025.
Sin embargo, dentro de este enfriamiento estadístico se esconde una mutación estructural, pues BYD ya vende más vehículos enchufables que Tesla.
mem/rfc
