Los tiempos prolongados para los trámites de entrada de insumos esenciales, entre ellos material de empaque, provoca atrasos en la preparación de embarques, incrementos en los costos logísticos y riesgos en el cumplimiento de contratos, describió la entidad.

Un contenedor permanece como promedio en puerto en el proceso aduanero entre nueve y 16 días, lo que genera gastos extraordinarios por conceptos de almacenaje y demora que puede alcanzar hasta 200 dólares diarios por cada uno, acotó.

Ello impacta de forma significativa la estructura de costos de las empresas que dependen de estos insumos para mantener sus operaciones, amplió Agexport mediante un comunicado de prensa.

El material de empaque es fundamental para la exportación de productos frescos, como los minivegetales, cuya comercialización exige altos estándares de calidad, inocuidad y tiempos estrictos de entrega, subrayó.

Expuso que este puede tardar más tiempo en ser retirado de los puertos chapines que el requerido para su traslado marítimo hacia su destino final.

Ejemplificó que en el caso de los minivegetales, cuya cadena logística incluye el traslado terrestre desde Patzicía, departamento de Chimaltenango, hacia Santo Tomás de Castilla, un recorrido que representa una distancia aproximada de 361 kilómetros.

Puede tomar hasta 24 horas, dependiendo de las condiciones del tráfico y el estado de la infraestructura vial, a lo que sumó la espera en puerto, en un suministro que debe operar con precisión para garantizar la frescura del producto, alertó.

Sin embargo, remarcó, una vez embarcados, los minivegetales tienen como destino el puerto de Miami, estado de la Florida, Estados Unidos, con un tiempo de tránsito estimado de entre tres y cuatro días.

Esta situación evidencia las brechas existentes en los procesos portuarios nacionales, que afectan la competitividad frente a otros mercados que cuentan con sistemas logísticos más ágiles y modernos, enfatizó.

La Agexport consideró urgente impulsar acciones orientadas a fortalecer la infraestructura y la gestión portuaria en Guatemala (inversiones en muelles, patios y equipo), entre otras.

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