Con muchas publicaciones al respecto y casi ninguna certeza, la cuestión del peaje para cruzar el paso por el que transitaba a diario un 20 por ciento de la producción mundial de petróleo ha sido colocada sobre la mesa como una de las consecuencias de la guerra que desataron el 28 de febrero contra el país persa Estados Unidos e Israel.

El canciller francés, Jean-Noël Barrot, consideró inaceptable el cobro de una tasa para atravesar el estrecho, alegando que violaría el Derecho Internacional.

La libertad de navegación es un bien común, que no debe de ser transgredido, declaró a la cadena France Inter, en un contexto de esperanza y a la vez incertidumbre por el alto el fuego anunciado esta semana por Estados Unidos e Irán con el propósito de regresar a una mesa de diálogo interrumpida por Washington con su ataque.

En respuesta a la agresión, Irán cerró de manera selectiva el estrecho de Ormuz, con posiciones que sugieren que pasar por el mismo no será igual después de la guerra.

Una de las razones que más circulan como alegada motivación de Teherán es el cobro de un peaje para obtener dinero que le permita recuperar el enorme daño a su infraestructura civil como resultado de más de cinco semanas de bombardeos estadounidenses e israelíes.

También existen informaciones sobre un acuerdo entre Irán y Omán para regular el paso por el estrecho testigo de la navegación diaria por sus aguas de unos 20 millones de barriles de crudo y sus derivados, antes del estallido del conflicto.

Sin embargo, no se conocen decisiones, acuerdos o montos específicos al respecto.

Pese al alto el fuego anunciado el martes, reinan las dudas entre armadores de buques, aseguradoras e importadores y exportadores de hidrocarburos por el flujo marítimo a través de Ormuz.

kmg/wmr