Bajo un cielo indeciso que amenazó lluvia sin cumplirla, la parrilla apostó mayoritariamente por el duro delantero y el blando trasero mientras el alemán Jonas Folger reemplazaba al español Maverick Viñales y el español Marc Márquez era baja tras ser operado.

El italiano Marco Bezzecchi salió como un resorte para tomar la punta, escoltado por el español Pedro Acosta y el francés Fabio Quartararo, mientras Martín, lejos del fulgor del Sprint, apenas encontraba hueco en la séptima plaza.

La carrera se fue tensando como cuerda de violín cuando el italiano Francesco Bagnaia avanzó con potencia sobre Quartararo, el italiano Fabio Di Giannantonio cruzó espadas con el turinés y el español Álex Márquez besó el asfalto para levantarse ileso.

Martín comenzó entonces su cacería con precisión de bisturí, superando rivales uno a uno —al japonés Ai Ogura, a Quartararo y a Di Giannantonio— hasta situarse cuarto, ya con el podio en la mira y el ritmo encendido.

El guion dio un vuelco cuando Bagnaia forzó en la curva 2 y cayó, dejando a Acosta a merced del vendaval del madrileño, que lo rebasó con un ataque largo en la chicane 1-2 para lanzarse a por su compañero.

Con diez vueltas por delante, Martín voló sobre el asfalto y limó medio segundo en un giro, mientras caídas de Joan Mir (español) y Brad Binder (sudafricano) sacudían la zona media y Ogura se abría paso hasta consolidar el triplete provisional de Aprilia.

El desenlace llegó como un relámpago: Martín se tiró desde lejos en la curva 2, adelantó a Bezzecchi y resistió con sangre fría, para después abrir un hueco sin réplica mientras el italiano contenía a Ogura y Di Giannantonio sorprendía a Acosta al final.

La victoria, la primera de Martín con Aprilia y coronada tras el triunfo también en el Sprint, rompió su sequía desde Indonesia 2024 y volvió a confirmar que Le Mans le habla en un idioma propio.

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