También llamada Corredor de las Flores, se incorpora a uno de los ejes logísticos más importantes del país, al activar una alternativa de conectividad en la costa sur, subrayó días atrás la firma IDC, encargada de desarrollar el megaproyecto.

En el acto de inauguración del pasado viernes, su director, Carlos Colom, remarcó que enfrentaron múltiples retos, desde la negociación de tierras hasta la ingeniería y construcción de una carretera elevada, con pasos bajo las vías existentes.

Mencionó la complejidad del diseño debido a los ríos y al clima lluvioso, así como la necesidad de realizar un considerable movimiento de tierra para garantizar seguridad y eficiencia en el tránsito.

La financiación se democratizó con más de 700 inversionistas, incluidos pequeños empresarios de la región, lo que permitió la ejecución de forma innovadora, inclusiva y justa, acotó, citado por el diario local Prensa Libre.

La obra, de 31 kilómetros con cuatro carriles y 23 puentes, se extiende desde el 142,5, en San Antonio Suchitepéquez, hasta el 172, en San Andrés Villa Seca, departamento de Retalhuleu, según reportes.

Articula una parte relevante de la producción agrícola, ganadera, agroindustrial y turística del país, incide en la eficiencia logística, la previsibilidad del transporte y la generación de nuevas oportunidades de desarrollo.

La ruta Xochi, de acuerdo con palabras de Colom, representa un ahorro significativo de tiempo para los usuarios, de tres horas antes a aproximadamente 30 minutos en vehículo ahora.

El peaje se dividirá en tramos de 10 kilómetros, con un pago total de 35 quetzales (4,6 dólares) si se utilizan medios electrónicos como Tag X, explicó.

Estimaciones realizadas dan cuenta que utilizarán esa vía entre 12 mil y 14 mil automotores por día, aunque una parte del tráfico se mantendrá en la carretera CA-2, dependiendo de destinos y orígenes.

A inicios de este mes la municipalidad de Mazatenango generó dudas en torno al proyecto, al solicitar diferentes documentos para garantizar el cumplimiento de la seguridad vial.

La situación llevó a que varias Cámaras señalaran el riesgo por la burocracia de un alcalde (Carlos Villagrán).

La cúpula empresarial agrupada en el Comité Coordinador de Asociaciones Agrícolas, Comerciales, Industriales y Financieras consideró que la decisión constituía una vulneración directa a garantías constitucionales esenciales.

Luego de la fuerte presión, Villagrán dio marcha atrás al bloqueo y a la cancelación de la licencia. Los encargados entregaron las respuestas técnicas sobre lo que la comuna exigía.

mem/znc