Así precisó el “Análisis 2026 de Seguridad y Riesgos del Transporte Marítimo”, elaborado por Allianz Commercial, reflejó el portal Mundo Marítimo.

Las regiones con mayor cantidad de incidentes fueron el Mediterráneo Oriental y el Mar Negro, con 622 casos, seguidas por las Islas Británicas, Mar del Norte, Canal de la Mancha y Golfo de Vizcaya, con 619.

Ambas áreas concentraron cerca del 44 por ciento del total registrado entre las 10 principales regiones analizadas.

En el decenio 2016-2025, el total global de incidentes alcanzó 28 mil 660 eventos.

Las Islas Británicas, Mar del Norte, Canal de la Mancha y Golfo de Vizcaya encabezaron el ranking con cinco mil 953 incidentes, seguidas por el Mediterráneo Oriental y Mar Negro con cinco mil 448 casos, y la región comprendida entre el sur de China, Indochina, Indonesia y Filipinas, con dos mil 603.

Respecto de las causas de los incidentes, el informe identifica al daño o falla de maquinaria como el principal factor de riesgo.

En 2025 esta categoría representó mil 505 incidentes, equivalente al 53 por ciento del total anual, y le siguieron las colisiones entre buques, con 260 casos; incendios y explosiones, 218; y varadas o encallamientos, 202.

Durante la última década, las fallas de maquinaria sumaron 12 mil 991 incidentes, para el 45 por ciento del total global, y las colisiones dos mil 822 eventos, mientras los encallamientos dos mil 512 y los incendios o explosiones mil 952 casos.

En cuanto a pérdidas totales, se contabilizaron 43 buques perdidos en 2025, la cifra anual más baja del decenio analizado.

Por regiones, el sur de China, Indochina, Indonesia y Filipinas concentraron el mayor número de pérdidas en la última década, con 255 casos, seguida por el Mediterráneo Oriental y el Mar Negro, 120, y Japón, Corea y el norte de China, 67.

El informe atribuye esta concentración al elevado volumen de tráfico marítimo que opera en esas zonas.

Las mayores pérdidas por tipo de buque entre 2016 y 2025 correspondieron a naves de carga general (328 unidades), embarcaciones pesqueras (141), buques de pasajeros (69), remolcadores (56) y buques químicos o de productos (54).

Las principales causas de pérdida total de buques en la última década fueron encabezadas por el hundimiento (368 casos) y le siguieron los incendios y explosiones (180) y las varadas o encallamientos (169).

Estas tres categorías concentraron aproximadamente el 80 por ciento de las pérdidas totales a nivel mundial en el período analizado.

Advierte el estudio que la industria enfrenta actualmente una convergencia de riesgos estructurales sin precedentes, particularmente por el impacto de los conflictos regionales sobre las cadenas logísticas internacionales.

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