El modelo recibió la aprobación de la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil, la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos y la Agencia de Seguridad Aérea de la Unión Europea, lo que habilita su operación en los principales mercados regulados por esas entidades.

Según Embraer, el Phenom 300EV se convierte en el primer avión de su categoría certificado con el Garmin Emergency Autoland, tecnología que puede asumir las operaciones necesarias para realizar un aterrizaje completamente automatizado si el piloto queda incapacitado.

El sistema forma parte de un conjunto de tecnologías destinadas a incrementar la seguridad y reducir la carga de trabajo de los pilotos.

La aeronave también incorpora modificaciones de rendimiento y del interior, así como el Multi-Purpose Electronic Controller, un controlador electrónico desarrollado por Embraer.

El dispositivo permite gestionar funciones como el frenado automático y el sistema rudder-by-wire, que sustituye conexiones mecánicas tradicionales por comandos electrónicos para determinadas operaciones del timón de dirección.

De acuerdo con la compañía brasileña, estas tecnologías buscan facilitar el control de la aeronave, disminuir la carga operacional de la tripulación y simplificar las tareas de mantenimiento.

La nueva versión del Phenom 300EV también amplió su autonomía hasta dos mil 55 millas náuticas, equivalentes a unos tres mil 806 kilómetros, con cuatro pasajeros y manteniendo las reservas de combustible requeridas para vuelos por instrumentos.

Embraer señaló que esa autonomía permite realizar, sin escalas, trayectos como Aspen-Nueva York, Dubái-Maldivas y São Paulo-Manaos, aunque el alcance efectivo puede variar según las condiciones operativas.

Las primeras entregas del Phenom 300EV están previstas para 2028, por lo que la nueva versión certificada comenzará a llegar a los clientes a partir de ese año.

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