Un anteproyecto de conclusiones definitivas, publicado este martes y sujeto a cambios en función de las observaciones que hagan las partes interesadas, estipula un arancel del 17 por ciento para los coches de BYD (cuatro décimas por debajo del nivel previsto inicialmente).

Además, prevé un 19,3 por ciento (seis décimas menos) para Geely y 36,3 por ciento (1,3 puntos menos) para SAIC.

Otros productores de BEV chinos serán gravados con un arancel del 21,3 por ciento (en lugar del 20,8 por ciento), mientras las empresas que rechazan cooperar con la CE pagarán la tasa del 36,3 por ciento (en lugar del 37,6)

Para los coches Tesla importados de China se establece de momento una tasa individual, del nueve por ciento.

El 30 de octubre de 2024, a más tardar, se publicará en el Diario Oficial un reglamento de ejecución de la Comisión que incluirá las conclusiones definitivas de la investigación.

A este respecto el ministro de Comercio chino, Wang Wentao, exteriorizó la preocupación de su Gobierno por la investigación de la Unión Europea (UE), catalogándola como Acto de proteccionismo comercial.

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