Cada parte de un avión, desde los motores hasta los asientos, cuenta con registros únicos que facilitan su rastreo, subrayó el analista, quien afirmó que en estos es más difícil borrar las huellas en comparación con vehículos terrestres o embarcaciones.

Los grupos criminales trasladaron sus operaciones a estas dos últimas rutas, con los contenedores en puertos como una de las principales formas de tráfico, remarcó Ajiatas, citado por el diario local Prensa Libre.

El tráfico terrestre, por su parte, se utiliza principalmente para el traslado de cargas más pequeñas y dispersas, lo que dificulta su detección, advirtió.

Sobre las capturas y extradiciones de presuntos narcotraficantes desde esta nación a Estados Unidos, el experto consideró que, si bien tales acciones pueden romper eslabones importantes de la cadena criminal, las estructuras logísticas están diseñadas para ser reemplazables.

Describió que a diferencia de épocas anteriores, en las que operaban clanes familiares bien definidos y visibles, como los Lorenzana o los Mendoza, actualmente predominan grupos más pequeños, descentralizados y difíciles de rastrear.

Investigadores de la Subdirección General de Análisis de Información Antinarcótica de la Policía Nacional Civil negaron, por su parte, que se erradicara el narcotráfico, sino que mutó en su forma de operar.

“Cuando sienten presión en ciertas rutas, simplemente las cambian. Ahora están utilizando más el mar y los puertos para ingresar o retirar droga del país”, insistió uno de los agentes, sin que el medio periodístico lo identificara.

Comúnmente emplean lanchas rápidas modificadas, buques cargueros, embarcaciones privadas y pesqueros, así como sumergibles, cuyo costo puede llegar hasta los dos millones de dólares, detalló.

El Ministerio de la Defensa Nacional descartó que en lo que va del presente año detectara el aterrizaje de alguna narcoavioneta en este territorio centroamericano.

Datos de la cartera dieron cuenta en el 2020 de la localización de 39 narcoaviones en diferentes departamentos, principalmente en Petén; en el siguiente año, 20; en el 2022, nueve; en el 2023, tres; y en el pasado ninguno.

Entre el 2020 y el 2023 se localizaron 129 pistas clandestinas, 12 en el último, lo cual el Ejército chapín atribuye a las estrategias contra el crimen organizado transnacional.

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