Unidades como la Corporación de Gestión del Tráfico Aéreo de Vietnam (VATM, por sus siglas en inglés) y la Corporación de Aeropuertos de Vietnam (ACV) perdieron decenas de millones de dólares en tasas de control del tráfico aéreo y por servicios aeroportuarios.
La VATM está perdiendo casi 250 mil dólares por semana y cerca de un millón por mes en operaciones, mientras las pérdidas de la ACV se estiman en 10,9 millones de dólares por mes en tarifas de servicios a los pasajeros y cargos por servicios aeroportuarios, detalló el diario Hanoi Moi.
Según declaraciones del subdirector de la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam, Do Hong Cam, citado por la publicación, la crisis actual es compleja, no tiene fin a la vista y crea una presión significativa sobre el transporte aéreo, el comercio, el turismo y las cadenas de suministro globales.
Los viajes de lujo desde Vietnam al Medio Oriente se cancelaron por completo, el transporte de mercancías hacia y desde Europa sufren retrasos y los costes de transportación aumentaron, lo que afecta a exportaciones vietnamitas clave.
Mientras, las rutas de Vietnam Airlines que viajan de la nación indochina a Europa se ajustaron por completo para evitar el espacio aéreo iraní, iraquí y de países vecinos.
Ahora se deben utilizar el Corredor Norte (vía Asia Central y China) o el Corredor Sur (vía Asia Meridional y la península de Arabia Saudita), lo que aumenta el tiempo de vuelo entre 10 y 15 minutos, lo cual se traduce en un incremento estimado del costo de unos dos mil dólares por vuelo.
Además, añadió el diario, si el conflicto se intensifica la compañía de bandera vietnamita enfrenta la perspectiva de tener que pagar primas de seguro de riesgo de guerra adicionales de aproximadamente 10 a 15 por ciento para las aeronaves que operan en rutas intercontinentales adyacentes a zonas de conflicto.
Por otro lado, y de acuerdo con la propia publicación, ocho buques petroleros vietnamitas con 160 tripulantes se encontraban operando en la región del Medio Oriente cuando estalló el conflicto, provocado por la agresión de Estados Unidos e Israel contra Irán.
De acuerdo con la Administración Marítima y de Vías Navegables de Vietnam, dado que estos navíos operan directamente en esa área geográfica no pueden evitar otras rutas como los portacontenedores.
Actualmente las señales GPS y AIS (sistemas que rastrean y transmiten la ubicación, la información de identificación, la dirección y la velocidad del buque) en Oriente Medio se han visto interrumpidas, lo que resulta en un posicionamiento inexacto, señaló la propia fuente.
Hasta la fecha, añadió, los buques vietnamitas no son directamente afectados por riesgos militares, pero permanecen atrapados en la zona debido al cierre de las rutas marítimas.
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