En su cuenta en Facebook, señala el estudioso que los aeropuertos europeos podrían quedarse sin combustible de aviación en sólo tres semanas.

Debido a la crisis de seguridad sin precedentes en el Medio Oriente, que mantiene bloqueadas las rutas comerciales del Estrecho de Ormuz, las reservas de queroseno en el continente podrían agotarse en menos de un mes.

Ello pondría en jaque la temporada turística de verano y la estabilidad económica de la Unión Europea (UE).

Las hostilidades entre Israel, Estados Unidos e Irán, intensificadas desde finales de febrero, limitan severamente el suministro de petróleo.

El Estrecho de Ormuz, por donde circula gran parte del crudo mundial, se encuentra bajo amenaza constante, lo que dispara los precios de la gasolina y el diésel a máximos históricos en Europa.

Esta situación provoca ya protestas masivas de transportistas y agricultores en países como Irlanda, mientras que naciones asiáticas volvieron al uso del carbón ante la escasez de Gas Natural Licuado (GNL). Ahora, el impacto llega directamente a las pistas de aterrizaje.

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI Europe) envió una carta formal a los comisarios europeos expresando su creciente preocupación por el estrangulamiento del suministro.

Para el director general de la organización, Olivier Jankovec, la falta de combustible podría afectar severamente las operaciones aeroportuarias y la conectividad aérea, con consecuencias económicas devastadoras para las comunidades locales.

Si el paso por el Estrecho de Ormuz no se normaliza en tres semanas, el desabastecimiento sistémico será una realidad. I

Incluso con un alto el fuego, el suministro tardará meses en estabilizarse debido al tiempo que los buques vacíos demoran en regresar a la zona de conflicto y a las reticencias de las aseguradoras.

Los centros más pequeños suelen tener solo un mes de reserva. Las aerolíneas podrían dejar de priorizar estos destinos si no pueden repostar allí, aislando regiones enteras.

La aviación no es solo transporte; es un motor financiero que aporta 851 mil millones de euros (aproximadamente el cinco por ciento) al producto interno bruto (PIB) de Europa.

Por demás, sustenta cerca de 14 millones de empleos. Una parálisis en la conectividad durante el verano de 2026 no solo afectaría a los planes de vacaciones, sino que podría hundir la recuperación económica post-crisis de la región.

Mientras los expertos en clima piden impuestos a los beneficios extraordinarios de las petroleras para financiar la resiliencia energética, la industria del viaje observa con ansiedad el calendario.

De esa suerte, esperan que la diplomacia

internacional logre abrir las rutas marítimas antes de que los depósitos se vacíen por completo, concluye Perelló.

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