El vicepresidente regional de la IATA para África y Medio Oriente, Kamil Alawadhi, al intervenir en la Conferencia Focus Africa, declaró que la aviación es infraestructura económica para el continente y su valor reside en los beneficios a largo plazo que genera.

Alawadhi señaló que centrarse en la seguridad, la competitividad de costes, la seguridad energética y la sostenibilidad, así como en la facilidad para hacer negocios, impulsaría el empleo, el comercio, el turismo y la integración regional.

Subrayó que el desempeño de la seguridad aérea en África mejoró, con una disminución de la tasa de accidentes de 12,13 por millón de sectores en 2024 a 7,86 en 2025, si bien esta cifra se mantiene por encima del promedio mundial de 1,32.

En ese sentido, instó a una mayor aplicación de las Normas y Métodos Recomendados de la Organización de Aviación Civil Internacional, mejorar la publicación de los informes de investigación de accidentes y aumentar la aplicación de los sistemas mundiales de auditoría de seguridad.

El vicepresidente afirmó que el costo de operar en el sector de la aviación en el continente sigue siendo aproximadamente un 15 por ciento superior al promedio mundial, debido principalmente a los impuestos y tasas.

Manifestó preocupación por las elevadas tasas API-PNR en varios países (impuestas por algunos gobiernos a las aerolíneas para financiar el control fronterizo, la seguridad y los sistemas informáticos para el procesamiento de datos de los pasajeros).

Al respecto, solicitó la implementación de la decisión de la Comunidad Económica de Estados de África Occidental de eliminar los gravámenes a la aviación y reducir ciertas tasas en un 25 por ciento, al tiempo que advirtió sobre las propuestas de tributación corporativa basada en la fuente, que podrían generar doble imposición.

En materia de sostenibilidad y seguridad energética, la IATA destacó el potencial de África en la producción sostenible de combustible para la aviación y su participación en el Plan de Compensación y Reducción de Carbono para la Aviación Internacional.

Reveló que el continente podría suministrar 57,6 millones de Unidades de Emisión Elegibles y hasta 106 millones de toneladas de materia prima apta para carburantes sostenibles para 2050 a partir de residuos agrícolas, desechos forestales y residuos sólidos urbanos.

Esto último, recalcó, siempre que existan políticas de apoyo y marcos de inversión adecuados.

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