La investigación, elaborada por especialistas de la Universidad de Brasilia y la Universidad Federal de Río de Janeiro, concluye que la llamada “tarifa cero” en autobuses y sistemas ferroviarios metropolitanos podría funcionar como una política de distribución de ingresos y dinamización económica.

De acuerdo con el estudio, el volumen total potencial de recursos liberados alcanzaría 60,3 mil millones de reales al año, aunque el impacto neto sería de 45,6 mil millones (nueve mil millones de dólares) al descontar gratuidades ya existentes para sectores como estudiantes, adultos mayores y personas con discapacidad.

Los investigadores explican que eliminar el gasto en pasajes permitiría transformar ese costo en ingreso disponible para las familias, lo que generaría un efecto inmediato en el consumo de bienes y servicios, así como en la recaudación fiscal.

El análisis, coordinado por el profesor Thiago Trindade, sostiene que la medida podría desempeñar un papel similar al de grandes programas sociales como el Bolsa Familia, al actuar como una forma de “salario indirecto”, especialmente en beneficio de los sectores más vulnerables, la población negra y los habitantes de periferias urbanas.

Según los datos utilizados, basados en la Encuesta Nacional de Movilidad de 2024 y registros de operadores de transporte, el gasto promedio en pasajes representa una carga significativa para los trabajadores, quienes podrían ahorrar entre ocho y 10 reales diarios (hasta dos dólares) en desplazamientos.

El estudio, citado por medios como G1 y Agencia Brasil, también plantea que la tarifa cero podría ser concebida como un derecho social, en línea con servicios públicos como la salud o la educación, al tiempo que reforzaría el papel del país en políticas orientadas a la reducción de desigualdades.

Sobre el financiamiento, los investigadores señalan que sería posible implementar el modelo sin aumentar el gasto federal, mediante mecanismos como la reestructuración del sistema de vale-transporte con aportes de empresas públicas y privadas.

La investigación fue impulsada por el Frente Parlamentario en Defensa de la Tarifa Cero en el Congreso Nacional, con apoyo de la Fundación Rosa Luxemburgo, y forma parte de un debate creciente sobre el papel del transporte público en la inclusión social y el desarrollo económico.

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