Durante el foro «Energía del hidrógeno y el futuro industrial de cero emisiones», celebrado en Hanoi recientemente, Duy Thien dijo que el uso de hidrógeno verde (producido mediante fuentes renovables de energía) se perfila como una solución estratégica para reducir las emisiones en sectores donde la electrificación resulta más compleja, como la industria pesada, el transporte de larga distancia, la navegación marítima y la aviación.

Vietnam impulsa desde 2024 el desarrollo de una cadena de valor integral del hidrógeno que abarca la producción, el almacenamiento, el transporte, la distribución y el consumo, con el objetivo de satisfacer la demanda interna y convertirse en un centro regional de energía limpia en Asia-Pacífico.

No obstante, Pham Hoang Luong, vicepresidente de la VCEA, señaló que la industria vietnamita del hidrógeno aún se encuentra en una etapa incipiente.

La producción actual, estimada en unas 500 mil toneladas anuales, corresponde casi exclusivamente a hidrógeno marrón y gris, destinado a las refinerías de petróleo y a la fabricación de fertilizantes, mientras que el país todavía no cuenta con proyectos comerciales de hidrógeno verde o azul.

En su opinión, esa situación obliga a acelerar la transición hacia fuentes de hidrógeno más limpias y sostenibles.

Para Nguyen Quoc Thap, presidente de la Asociación de Petróleo de Vietnam, el país dispone de condiciones geológicas favorables, como profundas fallas tectónicas y sistemas de fuentes termales, que facilitarían la exploración y explotación del hidrógeno natural.

Unido a ello, el uso de ese rubro podría reducir la dependencia del gas natural licuado y del carbón importado.

El experto del Instituto de Ciencias Hidrometeorológicas, Ambientales y Marinas Du Van Toan cree posible integrar la producción de hidrógeno verde a partir del potencial en energía eólica marina, estimado en unos 600 gigavatios.

Aclaró que existen desafíos para su aprovechamiento, tales como los elevados costos de inversión, el suministro de agua dulce y las labores de operación y mantenimiento en alta mar.

El académico del Instituto de Petróleo de Vietnam Nguyen Huu Luong consideró que el hidrógeno está llamado a ser un complemento de los vehículos eléctricos.

Diversos especialistas en la cita señalaron que se requiere un marco normativo, además de incentivos fiscales, créditos y otras políticas de apoyo que permitan reducir la brecha de costos entre el hidrógeno verde y los combustibles fósiles.

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