Durante el debate en grupos de las modificaciones a la ley de Arquitectura durante la primera sesión extraordinaria de la XVI Legislatura, que comenzó el lunes pasado, el diputado hanoyense Tran Viet Anh abogó por que las construcciones en islas, archipiélagos y áreas marítimas estratégicas integren funciones económicas, civiles, de defensa, seguridad y salvamento.
El objetivo es garantizar el acceso público a la costa, preservar el paisaje natural y evitar una urbanización excesiva junto a la línea de playa, añadió el legislador citado por la Agencia Vietnamita de Noticias.
Además, propuso establecer estándares obligatorios de arquitectura resiliente frente a tifones y desastres naturales, así como reforzar la protección de las aldeas pesqueras tradicionales y del patrimonio cultural marítimo.
Otros parlamentarios abogaron por incorporar expresamente a la ley la creación de corredores espaciales y vistas hacia el mar, mediante criterios que regulen la densidad de edificios, la altura de las construcciones y los espacios abiertos orientados al litoral.
Este jueves, el ministro de la Construcción Tran Hong Minh informó a los diputados que la Circunvalación 5 (en Hanoi) tendrá una longitud de 349 kilómetros y atravesará siete provincias y ciudades.
La vía principal se construirá con estándar de autopista de seis carriles, una velocidad de diseño de entre 100 y 120 kilómetros por hora y contará con carreteras laterales de al menos dos carriles.
La inversión preliminar asciende a 11 mil millones de dólares. Tras su fase preparatoria este año, la construcción comenzará en 2027, quedará sustancialmente concluido en 2030 y la totalidad del trazado entrará en funcionamiento antes de 2035.
Sobre el proyecto ferroviario Lao Cai-Hanoi-Hai Phong, el Gobierno planteó incorporar un nuevo tramo de 8,4 kilómetros entre Yen Vien y Gia Lam, trasladar la principal terminal ferroviaria de pasajeros del norte a Gia Lam, convertir en doble vía el tramo Bac Hong-Nam Hai Phong, inicialmente previsto como vía única, añadir nuevas conexiones con la red ferroviaria existente y ajustar el sistema de tracción en los ramales secundarios para adecuarlo a la planificación nacional y mejorar la eficiencia operativa.
En su informe de evaluación, el jefe de la Comisión de Economía y Finanzas de la Asamblea Nacional, Phan Van Mai, consideró que ambos proyectos cumplen los criterios para ser clasificados como obras de importancia nacional, al fortalecer la conectividad regional, mejorar la infraestructura de transporte e impulsar el desarrollo económico y social.
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