Por Antonio Rondón

Macron se refirió a la gravedad de la situación, aún cuando el país cuenta con unos 40 reactores nucleares, pues con ellos es imposible solucionar el asunto del combustible para el transporte automotor, cuando el precio de la gasolina se acerca a tres euros el litro.

Más grave que el movimiento de autos privados es el diésel necesario para mover mercancías, para el trabajo de maquinarias en la agricultura o el funcionamiento de barcos de pesca, por solo poner algunos ejemplos.

El jefe de Estado reconoció que la crisis surgida en Medio Oriente, tras la agresión de Estados Unidos e Israel contra Irán, el 28 de febrero pasado, desató la actual crisis, con el cierre del estrecho de Ormuz, en un área donde Estados Unidos mantiene un bloqueo naval.

La crisis en el Medio Oriente lleva a buscar alternativas como la mencionada por Macron: potenciar la construcción de ductos desde Iraq hasta el Mediterráneo, para lo cual sería necesaria la cooperación de Siria y el Líbano.

El mandatario explicó que, precisamente por esa causa, sostuvo reuniones con dirigentes de Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Qatar, Irak, Jordania, Siria, Nigeria y El Líbano.

Con Iraq, TotalEnergies firmó un memorando de intenciones por una inversión de casi 16 mil millones de dólares para incrementar la eficiencia y producción en los campos petroleros iraquíes.

Aunque el mandatario galo habla de medidas para asegurar provisiones para este invierno, queda claro que la intención es ir mucho más allá, es decir, reducir al mínimo la dependencia del paso del crudo por el estrecho de Ormuz, para un futuro próximo.

Macron se refirió a una variante que presume un corredor para sacar el gas iraquí hacia el Mediterráneo oriental. Pero existe otro proyecto, el iraquí, que prevé desplegar un oleoducto para llevar crudo en el enlace Irak-Siria-Mediterráneo.

El diario Le Monde afirma, por su lado, que Bagdad también estudia conexiones desde Basora hasta Haditha, con ramificaciones probables hacia Siria, Türkiye o Jordania.

A Irak también le resulta necesario en este contexto buscar vías para exportar su petróleo sin atravesar el estrecho de Ormuz como un oleoducto que pasaría por Siria hasta el puerto mediterráneo de Baniyas, una ruta que existía antes de la crisis en ese país.

Sin embargo, la construcción de uno de esos proyectos demoraría como mínimo cuatro años, con un desembolso que Reuters estima en unos 15 mil millones de dólares.

Por lo pronto, un creciente descontento popular que se refleja con llamados de huelgas de bomberos, policías, sector público y un boicot de varios puertos en el sur galo, conforman un escenario para nada agradable para el ejecutivo que desea recortar gastos del presupuesto.

El gobierno promete nuevos subsidios para sectores como agricultura, construcción o la pesca, para cubrir parte de los super precios de los carburantes.

De igual forma, se prevé buscar variantes nacionales para adaptar el uso de la energía renovable en varias etapas del ciclo producción agrícola, incluida la cosecha.

Los agricultores resultaron especialmente golpeados por varias olas de calor en este verano, una sequía sin precedentes e incendios forestales que devoraron más de 92 mil hectáreas de bosques con un fuerte impacto en el turismo local.

Todos los sectores afectados exigen al Gobierno subsidios y apoyo económico en una situación que crea preocupaciones sobre si sería posible un estallido social.

Lo cierto es que Macron debe sopesar bien las estrategias, cuando el descontento crece, de lo cual es símbolo el llamado a una protesta nacional hecha por el movimiento “Chalecos amarillos”.

El Palacio de Elíseo llamó a la unidad nacional en estos momentos difíciles, pero deberá actuar con mucho cautela, tanto dentro como fuera de Francia, estiman expertos.

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