Del total de cruces contabilizados, los buques neopanamax representaron una parte importante de la actividad, con 307 tránsitos, mientras que las embarcaciones panamax sumaron 722, lo que evidencia la utilización de ambas infraestructuras para atender la demanda del comercio marítimo internacional.

En el segmento neopanamax predominaron los portacontenedores, con 170 cruces, seguidos por los transportadores de gas licuado de petróleo, con 87, mientras que en las esclusas tradicionales sobresalieron los quimiqueros y graneleros secos.

Este comportamiento da continuidad a los resultados del año fiscal 2026, concluido con 13 mil 951 tránsitos, por encima de los 13 mil 404 registrados en el ejercicio precedente.

Durante ese período, el tonelaje neto CP/SUAB alcanzó 521 millones de toneladas, para un crecimiento interanual de 6,43 por ciento, en tanto el volumen de mercancías movilizadas ascendió a 280,5 millones de toneladas largas, un incremento de 6,98 por ciento. Los portacontenedores encabezaron el movimiento de carga por la ruta, mientras que el transporte de gas natural licuado experimentó uno de los mayores avances relativos, con una expansión de 112,04 por ciento.

La eficiencia logística también constituyó un elemento relevante del desempeño. Según la ACP, el tiempo promedio efectivo de tránsito se situó en 10,53 horas, mientras la permanencia total de los buques en aguas del Canal promedió 20,24 horas.

La ruta entre la costa este de Estados Unidos y Asia se mantuvo como el principal corredor comercial, con más de 104,5 millones de toneladas largas transportadas, seguida por el enlace entre la costa este estadounidense y la costa oeste de Sudamérica.

El balance confirma la importancia estratégica de la vía acuática para el comercio mundial y su capacidad de atender los requerimientos de distintas flotas y segmentos de transporte marítimo.

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