El grupo de investigación Zero Carbon Analytics señaló que la guerra de Estados Unidos e Israel contra Irán desencadenó la mayor interrupción en la historia del mercado mundial del petróleo, afectando cadenas de suministro de energía, transporte, agricultura y crecimiento económico, reflejó el portal Down to Earth.
Los precios del crudo Brent subieron a 138 dólares por barril durante la crisis, mientras los precios mundiales de los alimentos alcanzaron un máximo de casi tres años y la escasez de fertilizantes amenazó con plantar temporadas en todo el hemisferio norte.
A su vez, el Fondo Monetario Internacional redujo su pronóstico de crecimiento global para 2026 en 0,2 puntos porcentuales a 3,1 por ciento en abril.
Mientras, la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económicos (OCDE) espera que el crecimiento mundial se desacelere del 3,4 por ciento en 2025 al 2,8 por ciento en 2026.
Según la OCDE, las economías asiáticas, como India, Corea del Sur y Tailandia, se encuentran entre las más expuestas.
En ese escenario, Asia es particularmente vulnerable, pues recibe más de la mitad de las exportaciones mundiales de gas natural licuado (GNL) y petróleo crudo marítimo que pasan por el estrecho de Ormuz, que se convirtió en un importante punto de estrangulamiento.
Los precios del GNL en Asia han registrado los aumentos más pronunciados a nivel mundial desde que comenzó el conflicto.
El Japan Korea Marker, punto de referencia para los precios spot de GNL en el noreste de Asia, aumentó a 22.35 dólares por millón de unidades térmicas británicas (MMBtu) el 19 de marzo, un incremento del 108,4 por ciento desde el día anterior a la guerra.
Por su parte, el índice de referencia TTF holandés de Europa alcanzó un máximo de 15.81 dólares por MMBtu, un 99,1 por ciento más, mientras que los precios del Henry Hub de Estados Unidos se mantuvieron relativamente estables.
A partir del 3 de junio, los precios de referencia de GNL asiático se mantuvieron más altos que los precios mundiales del gas y el crudo de referencia, destacando la mayor exposición de la región a los shocks de importación de combustibles fósiles.
Zero Carbon Analytics indicó que China, India, Japón y Corea del Sur representan el 75 por ciento de las exportaciones de petróleo crudo y el 59 por ciento de las exportaciones de GNL que se mueven a través del estrecho de Ormuz.
Japón y Corea del Sur son especialmente vulnerables, pues el petróleo y el gas representan el 71 y 78 por ciento, respectivamente, de sus importaciones de combustibles, mientras India es de los países más expuestos a las consecuencias económicas.
Según la fuente, si el petróleo crudo permanece en 100 dólares por barril durante cuatro meses, la factura total de subsidios a los combustibles fósiles de Asia superaría los 80 mil millones de dólares.
India soportaría la carga más pesada entre las principales economías de Asia, a la cual se enfrentan costos equivalentes al 0,7 por ciento del producto interno bruto (PIB) y al 7,2 por ciento de los ingresos del Gobierno en el año fiscal 2025-26.
También, alrededor del 40 por ciento de las importaciones de urea del país provienen de la región del Golfo, lo cual hace que su agricultura sea vulnerable al aumento de los costos y la escasez de fertilizantes.
Entre tanto, el índice de precios de fertilizantes del Banco Mundial subió más de 12 por ciento durante el primer trimestre de 2026 y se prevé que aumente en más del 30 por ciento este año.
A nivel mundial, el 34 por ciento del comercio de urea y el 23 por ciento del comercio de amoníaco pasó por el estrecho de Ormuz en 2024.
La presión alimenta la inflación y el índice de precios de los alimentos de la Organización de las Naciones Unidas para la Agricultura y la Alimentación alcanzó en abril su nivel mensual más alto en tres años, mientras las tarifas de energía también aumentaron en los países asiáticos.
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