Las tarifas de flete marítimo comenzaron a aumentar drásticamente desde principios de mayo y subieron aún más significativamente en la segunda quincena de junio, señaló la Asociación Vietnamita de Procesamiento y Exportación de Productos del Mar (Vasep, por sus siglas en inglés).
Según la entidad, esto se observó de manera especial en las rutas hacia Estados Unidos y Canadá, importantes mercados de exportación para los productos del mar de la nación indochina.
La Asociación citó como ejemplo que en la ruta de la costa oeste de Estados Unidos las tarifas de flete a Los Ángeles entre el 15 y el 30 de junio aumentaron el 90 por ciento en comparación con la segunda quincena de mayo.
Mientras, en la costa este el incremento fue del 70 por ciento. En el mercado europeo, en tanto, los costes a los principales puertos como Rotterdam, Hamburgo y Felixstowe rondaron los cuatro mil 700 dólares por contenedor completo en la primera quincena de junio. Del 15 al 30 se prevé que éstos aumenten en más de mil dólares por contenedor.
Por el contrario, añadió la evaluación de Vasep reseñada por el diario Hanoi Moi, las rutas a Japón aún no han experimentado un aumento significativo, lo cual resulta relativamente favorable para empresas con pedidos a este país, especialmente de camarones, atún, calamares, pulpo y productos procesados de valor agregado.
De acuerdo con la propia entidad, la principal razón del reciente y rápido aumento de las tarifas de flete marítimo radica en la combinación de varios factores. En primer lugar, las tensiones geopolíticas en Oriente Medio y el hecho de que las navieras sigan evitando el mar Rojo, desviando sus rutas hacia el cabo de Buena Esperanza.
Este trayecto prolongado incrementa los costes de combustible, alarga los tiempos de escala de los buques y reduce la capacidad de suministro real en el mercado.
Además, el mercado estadounidense está entrando en una fase inicial de importación, lo cual genera un rápido aumento de la demanda de reservas a corto plazo, especialmente en las rutas entre Asia y Norteamérica.
Cuando la demanda aumenta mientras la capacidad de transporte marítimo se ve limitada por desvíos y horarios inciertos, las tarifas de flete tienden a subir más rápido de lo habitual, señaló.
Especialistas de Vasep recomendaron a las empresas del sector pesquero que, a corto plazo, deberían cerrar las reservas con antelación, revisar cuidadosamente los itinerarios de los buques y evitar depender de una sola naviera o puerto de transbordo.
Mientras, para los nuevos contratos tendrían que recalcular la estructura de precios, incorporando las fluctuaciones de las tarifas de flete y los recargos en las negociaciones con los clientes.
oda/mpm
