Peter Cerdá, director ejecutivo de la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA), destacó a la prensa que el tráfico de pasajeros en conexión de Panamá, Bogotá y San Salvador creció a tasas de dos dígitos entre enero y julio de 2026, mientras Lima registró una contracción de 13,6 por ciento.
El directivo atribuyó el retroceso del aeropuerto peruano, en parte, a la introducción de una tarifa de conexión internacional a comienzos de este año, aunque reconoció que la concesionaria Lima Airport Partners sostiene que no existe una relación entre ambos hechos.
A su juicio, el caso evidencia la importancia de preservar condiciones competitivas para atraer viajeros en tránsito, quienes pueden elegir otros centros de conexión de acuerdo con los costos y las facilidades disponibles.
Cerdá señaló que Panamá demuestra los resultados de una estrategia sostenida de inversión y desarrollo de la conectividad aérea.
De acuerdo con cifras presentadas por ALTA, el país pasó de tener conexiones con 35 aeropuertos internacionales en 20 naciones en 2005 a contar actualmente con una red de 91 aeropuertos en 38 países.
Esa expansión estuvo acompañada por un incremento de los visitantes internacionales, que aumentaron de 548 mil en 2005 a 2,3 millones en la actualidad, según los datos expuestos por el ejecutivo.
Asimismo, resaltó el aporte del programa Panamá Stopover, que permite a los pasajeros en tránsito permanecer en el país y conocer sus atractivos turísticos, iniciativa que generó más de 180 millones de dólares en gastos durante 2025.
Para el responsable de ALTA, esos resultados responden a políticas, inversiones y mecanismos de colaboración dirigidos a fortalecer la conectividad y aprovechar el potencial del transporte aéreo como dinamizador de la actividad económica.
No obstante, advirtió que la industria aeronáutica latinoamericana enfrenta obstáculos relacionados con las limitaciones de infraestructura, los costos operativos y las cargas tributarias, factores que pueden restringir su crecimiento.
En ese contexto, instó a los gobiernos a facilitar los viajes, ampliar la i infraestructura en los puntos donde la congestión limita las operaciones y evaluar el impacto de impuestos, cargos aeroportuarios y regulaciones sobre la competitividad de los centros de conexión.
Además subrayó que mantener condiciones favorables para los pasajeros en tránsito resulta fundamental en un mercado donde los viajeros disponen de alternativas y las decisiones sobre tarifas pueden influir en la elección de una ruta.
La experiencia panameña, concluyó, refleja la importancia de una planificación de largo plazo para desarrollar la conectividad aérea y fortalecer los vínculos turísticos y comerciales entre América Latina y el resto del mundo.
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