El BM publicó una actualización del Índice de Desempeño de los Puertos de Contenedores (CPPI) de 2023, en el cual consideró 405 puertos de todo el mundo.

El informe tuvo en cuenta la eficacia, el costo y la utilización del espacio, entre otros aspectos.

En ese contexto, el puerto de Montevideo se ubicó en el lugar 384 y quedó entre los 25 peores del mundo.

Tal resultado ocurre cuando se reavivan aquí las quejas de los sectores exportadores sobre costos y eficiencia de la principal rada portuaria del país.

La Unión de Exportadores del Uruguay mantiene el reclamo sobre los altos costos que se pagan en las terminales portuarias nacionales en comparación con los principales competidores de la región.

La Administración Nacional de Puertos trabaja en la profundización del calado del canal de acceso a Montevideo, lo cual permitirá el ingreso de buques de mayor porte y mejorará la competitividad, hoy cuestionada por demoras y otros inconvenientes.

La empresa belga Katoen Natie maneja el 80 por ciento de las acciones de la terminal especializada de contenedores Cuenca del Plata (TCP) del puerto montevideano.

Katoen Natie recibió del gobierno uruguayo en 2021 una extensión de la concesión de la TCP por 50 años.

Ello provocó una demanda internacional contra el Estado uruguayo por empresas extranjeras afectadas por el acuerdo, que dirime centro de arbitraje del Banco Mundial.

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