Tal fuente además consideró la rivalidad en el caso de los vehículos de uso comercial. Dichos criterios los vertió este jueves el director ejecutivo de Traton, Christian Levin.

Explicó que los proveedores chinos de autobuses eléctricos se posicionan bien en muy poco tiempo, principalmente gracias a su acceso a una tecnología de baterías muy buena.

Sus opiniones las concedió a la agencia de noticias Bloomberg, y añadió que si extrapolan eso y miran a los camiones, pueden imaginar un desarrollo similar al de ellos.

Los proveedores alemanes Traton (MAN, Scania) y Daimler Truck, así como su rival sueco Volvo, ya ofrecen camiones eléctricos para reducir las emisiones en el transporte. Sin embargo, las cifras de ventas siguen siendo bajas.

El fabricante chino BYD, fuerte en coches eléctricos, también brinda camiones y autobuses eléctricos. BYD tiene previsto construir una fábrica en Hungría. Otros fabricantes chinos también ponen sus miras en el mercado europeo, aunque sobre todo en la producción de turismos.

La marca Scania de Volkswagen/Traton construye en la actualidad su propia fábrica de camiones en China, lo que daría a los suecos la primera producción independiente de camiones de un fabricante extranjero en la nación asiática. La planta debería poder fabricar hasta 50 mil camiones al año.

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