La estación en ese segundo punto se convertirá en estratégica dentro de la movilidad de la urbe, subrayó en declaraciones a la prensa local el alcalde Ricardo Quiñones, líder del proyecto desde el punto de vista político, legal y de supervisión técnica.

El proyecto avanza con el montaje electromecánico en la estación de Plaza España con los de rieles de acero, sistemas de rodamiento y otros equipos, constató la agencia Prensa Latina en ese sitio de la zona 9 metropolitana.

Luego sobrevendrá la colocación de las cabinas y la puesta en funcionamiento del sistema, considerado el de mayor capacidad de pasajeros por hora a nivel mundial, según especialistas.

El director general para México y este país de la empresa encargada del diseño, construcción y operación del proyecto durante los próximos 25 años, Doppelmayr, Konstantinos Panagiotou, explicó que tendrá para cinco mil 500 pasajeros por hora en cada sentido.

El usuario no tiene que esperar a que se llene la cabina. Siempre va a encontrar una disponible al llegar a la estación, describió tiempo atrás el ejecutivo.

Tendrá mayor aforo incluso que el de México y contará con más de cuatro mil sensores de seguridad, los compartimentos estarán equipados con cámaras, sistemas de comunicación directa y botones de pánico, acotó.

El miércoles 28 del pasado enero, esta agencia observó la fundición del primer pilote en la calle Montúfar, en las cercanías de la Plaza España.

Los encargados adelantaron que cuando el teleférico (llamado aquí AeroMetro) ya esté operando proveerá al menos 500 empleos directos y dos mil indirectos.

Se trata -aseveró la municipalidad- de un tramo aproximado de 89 kilómetros hasta Mixco, el cual se hará en un lapso de 28 minutos, con más de 490 cabinas para 12 personas cada una, a un costo entre cuatro y seis quetzales (menos de un dólar).

A juicio de analistas, la obra representa un rayo de luz en Guatemala ante el cada vez más complicado tráfico, aunque la posible fecha de inauguración (mayo de 2027) suena aún algo lejana.

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