Los embarques de soja aumentaron 14,9 por ciento, hasta 57,7 Mt, mientras el comercio de maíz creció 14,6 por ciento, alcanzando 45,6 Mt, reflejó el portal Mundo Marítimo.

En contraste, los fertilizantes experimentaron una fuerte contracción por las disrupciones en el suministro desde el golfo Pérsico y a una menor demanda de importaciones brasileñas, informó ASXMarine, proveedor global de soluciones en línea para la industria del transporte marítimo.

Durante el periodo, el transporte marítimo de fertilizantes a granel disminuyó 11,7 por ciento interanual, hasta 48,9 millones de toneladas (Mt).

Las principales regiones exportadoras de fertilizantes registraron menores embarques en el trimestre, con Arabia Saudita concentrando la mayor caída, cercana a 2,0 Mt.

En el golfo Pérsico -una de las principales zonas exportadoras de fertilizantes a nivel mundial- los flujos fueron afectados por el conflicto de Estados Unidos e Israel contra Irán y las alteraciones del tránsito marítimo por el estrecho de Ormuz.

Entre los principales países importadores, India fue el único que registró crecimiento, pues los compradores aceleraron sus adquisiciones ante la proximidad de la temporada de siembra kharif (ciclo de cultivo del país asiático).

En otros mercados, una oferta más ajustada y los elevados precios redujeron la demanda, llevando a los compradores a postergar adquisiciones o buscar proveedores alternativos cuando fue posible.

La situación fue considerablemente distinta para la soja, donde Sudamérica sostuvo un fuerte crecimiento de los embarques.

Los flujos marítimos globales de este producto aumentaron 14,9 por ciento interanual en el segundo trimestre, con Brasil como principal impulsor de la expansión.

La abundante cosecha de soja brasileña permitió al país exportar 4,9 Mt adicionales respecto del mismo periodo de 2025, consolidando su posición como el principal proveedor mundial en el primer semestre de 2026.

Estados Unidos aumentó sus exportaciones favorecido por una base de comparación baja en el segundo trimestre de 2025 y un renovado interés de compra desde China.

Del incremento total de 7,5 Mt registrado en los flujos mundiales de soja, casi la mitad tuvo como destino China.

Las importaciones vía marítima del país asiático aumentaron en 3,5 Mt, impulsadas por los precios competitivos de la soja brasileña.

El maíz también registró una expansión en la cantidad transportada vía marítima durante el segundo trimestre, pues los embarques aumentaron 14,6 por ciento interanual, con mayores volúmenes provenientes de los principales centros exportadores.

Argentina lideró este crecimiento, con un aumento de 2,1 Mt respecto del segundo trimestre de 2025 y China destacó entre los principales mercados, al más que duplicar sus importaciones marítimas de maíz frente al segundo trimestre de 2025.

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