Presentado en una convención de logística, identificó barreras para atraer nuevo talento (un marcado desinterés de los jóvenes por incorporarse a esta ocupación) y planteó acciones para fortalecer esa área en el país, subrayó la entidad.

Entre los factores que explican la escasez destacan la migración, las dificultades para obtener licencias tipo A, la percepción de inseguridad en carretera y las condiciones laborales asociadas a largos períodos fuera del hogar, describió.

La profesión –acotó- representa una oportunidad para generar ingresos y conocer distintas regiones locales; sin embargo, sobresalen preocupaciones relacionadas con los riesgos de accidentes, asaltos, extorsiones y el limitado equilibrio entre la vida laboral y familiar.

La investigación también reveló, según la Agexport, que los propios pilotos suelen desincentivar a sus hijos a seguir la misma carrera debido a las exigencias que implica permanecer días o semanas lejos de casa.

Ante este panorama, recomendó impulsar reformas al sistema de licencias, ampliar la oferta de capacitación especializada mediante alianzas, modernizar los programas de formación e implementar incentivos que faciliten el ingreso de nuevos pilotos.

En la convención destacó asimismo la necesidad de mejorar las condiciones de seguridad en carretera, contar con espacios adecuados para descanso y alimentación, modernizar las unidades de transporte y promover esquemas de compensación más competitivos que contribuyan a atraer y retener talento.

Los actores involucrados –amplió- coincidieron en que atender esta problemática requerirá esfuerzos coordinados entre sector público, empresas y centros de formación, en aras de garantizar la disponibilidad de la fuerza que necesita la logística chapina para continuar creciendo.

Las estimaciones oficiales indican un déficit de alrededor de 13 mil 200 pilotos, cifra que podría duplicarse hacia 2028.

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