En un escenario dispar, los fletes Asia–Europa continúan descendiendo y el Transpacífico muestra señales de haber alcanzado su máximo, agregó la publicación.

Anuncios de Hapag-Lloyd y CMA CGM reflejan intentos por elevar las tarifas, pero su aplicación efectiva dependerá de las condiciones del mercado.

Hapag-Lloyd avisó un aumento general de tarifas desde el Lejano Oriente hacia la Costa Este de Sudamérica, Costa Oeste de Sudamérica, Costa Oeste de México y Centroamérica, además del Caribe, incluido Panamá, desde el 15 de octubre.

Las tablas publicadas contemplan aumentos de mil dólares para contenedores de 20 y 40 pies de carga dry o seca, así como para los de 40 pies reefer no operativos (equipos con el sistema de refrigeración apagado utilizado para transportar carga seca), salvo estos últimos en dirección hacia el Caribe, cuyo valor permanece sin cambios.

CMA CGM aplicará también un alza de mil dólares por contenedor desde el 15 de octubre, según fecha de embarque, desde todos los puertos asiáticos hacia ambas costas de Sudamérica y Centroamérica, México y el Caribe.

La línea explicó que busca ofrecer un servicio confiable y eficiente; su aviso específico para la Costa Este de Sudamérica aludió a la necesidad de garantizar la sostenibilidad del servicio y mantener su calidad, sin detallar factores concretos de demanda o capacidad.

A nivel global, sin embargo, el Índice Mundial de Contenedores de a consultora Drewry cayó uno por ciento al 1 de octubre, hasta cuatro mi 434 dólares por contenedor marítimo estándar de 40 pies, impulsado por las bajas en Asia–Europa.

Shanghái–Génova retrocedió 3,0 por ciento, a tres mil 702 dólares, y Shanghái–Róterdam 2,0 por ciento, a tres mil 399 dólares.

Ambas rutas acumulan doce semanas consecutivas de descensos, en un contexto de demanda débil.

Señala la consultora que el aumento de los tránsitos por Suez incorpora capacidad efectiva y presiona los fletes a la baja.

Las líneas navieras intentarán revertir la tendencia mediante mayores tarifas para carga de todo tipo a partir de la segunda quincena de octubre, aunque su implementación es incierta.

Prevé Drewry nuevas bajas durante la semana siguiente por los cierres de fábricas asociados al periodo festivo de la Semana Dorada (1 al 7 de octubre).

En el Transpacífico, Shanghái–Nueva York subió uno por ciento, a 10 mil 428 dólares por contenedor de 40 pies, mientras Shanghái–Los Ángeles permaneció en siete mil 835 dólares.

Drewry espera descensos ante menores volúmenes y una reducción de las cancelaciones de itinerarios anunciados, de 13 a 10.

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